Statligt avtal tryggar Sveriges enda reguljära tågfärjelinje

Stena Line har tecknat ett avtal med Trafikverket som enligt parterna säkrar fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland. Avtalet gäller sträckan Trelleborg–Rostock och gör att trafiken kan fortsätta till och med den 31 december 2031.

Avtalet presenterades och signerades vid en presskonferens i Trelleborgs hamn av Elisabeth Lönne, Chief Commercial Officer på Stena Line, och Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.

”Det första i sitt slag”

Stena Line beskriver överenskommelsen som historisk och den första av sitt slag. I pressmeddelandet säger Elisabeth Lönne:

– Stena Line är väldigt glada att vårt uppdrag på förbindelsen Trelleborg – Rostock nu får förutsättningar att fortsätta. Vi ser med stolthet och stort allvar på vår roll i transportsystemet i allmänhet och på den livsviktiga tågförbindelsen till kontinenten som våra färjor utgör i synnerhet, säger Elisabeth Lönne.

Även Trafikverket lyfter att frågan varit prioriterad. Roberto Maiorana säger i pressmeddelandet:

– Jag är glad och stolt över att vi fått det här avtalet på plats. Det här har varit ett prioriterat arbete från vår sida och vi tryggar nu tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland de kommande åren, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.

Bakgrund: färre tågfärjor och behov av reservkapacitet

Enligt Trafikverket har tågfärjorna minskat kraftigt de senaste 20 åren, bland annat av ekonomiska skäl. Roberto Maiorana pekar i pressmeddelandet på att majoriteten av godstågstransporterna till och från kontinenten sedan Öresundsbron öppnade går via Öresund, men att färjorna fortfarande behövs.

Stena Line har trafikerat Trelleborg–Rostock med två tågfärjor, M/S Skåne och M/S Mecklenburg Vorpommern, sedan 1998. Linjen uppges vara Sveriges enda reguljära tågfärjelinje och en av få i världen.

Betydelse för handel och totalförsvar

I pressmeddelandet lyfts också den säkerhetspolitiska betydelsen. Den säkrade trafiken beskrivs möjliggöra fortsatt militär mobilitet för både Försvarsmakten och NATO samt stödja logistiken för värdlandsstöd.

Tyskland anges vara Sveriges största handelspartner, och tågfärjorna möjliggör transporter som enligt uppgifterna inte kan gå via Öresund på grund av begränsningar i vikt och bredd på danska och tyska banor. Eftersom Öresundsbron är den enda fasta järnvägsförbindelsen söderut beskrivs tågfärjorna även fungera som en strategisk reservlösning vid långvariga avbrott.

Elisabeth Lönne sammanfattar linjens roll i pressmeddelandet:

– Linjen utgör sedan många år en viktig del av export och import mellan en av våra viktigaste handelspartner Tyskland och där spelar förmågan att frakta tåggods en avgörande roll, avslutar Elisabeth Lönne på Stena Line.